Bol Bilgi Adresiniz

Şart değildir ama neticide arabayı kullanmanın faydası olacaktır sürücü açısından neden ;

Nerde fren yapacağını nerde duracağını nerde hızlanacağını arabasından tecrübeli olabilir ama araba kullanmasını bilmiyordur motosiklette başlamıştır biraz zorluk çeker neden çeker yanlış bir fren yapar yanlış bir viraja girer yanlış bir hızlanma yapar yoğun bir trafikte duramaz kazaya sebebiyet verir ama illa araba kullanıcak diye bir kaide yok mesela çoğu kişi vardır motor siklet öğrenir araba kullanmasını öğrenmez ama akılcı hareket ederseniz heycana gelmezseniz yada diğer bir deyişle gaza gelmezseniz eğer bu işi kolaylıkla öğrenirsiniz ama yok kabiletinizde yoksa baya bir acı çekersiniz çünkü düşersiniz kalkarsınız sonunda vaz geçersiniz yada aileniz sizi vaz geçittirir böylece motoruda kısa zamanda terk etmiş olursunuz ve kötü bir izlenim kalır aklınızda

Acemiler için tabi ki büyük motosikletler ağır motosikletler uygu n değil.

Neden çünkü daha acemi adından da belli yani ufak bir hacim motorla başlanır kabilyetine göre de en kısa zaman da istediği kullanabileceği motora geçebilir ama bunların maliyet yönünden de bir getirirsi var.

Ufak motorlar daha uygundur, maaliyetleri ucuzdur , hafiftir kullanışı kolaydır , her yere park edebilirsiniz , rahat kolay girip çıkabilirsiniz , trafikte zorluk çekmezsiniz , acemilinizi atabilirsiniz ama daha sonra onların dez avantajları gelmeye başlar çünkü siz hızlı kullanmaya başladığınız an o motorlar sizi rahatsız eder yani kullanımı rahatsız eder mecbur büyük motora geçersiniz ve daha rahat edersiniz ne olur ilk başta ufak bir scooterle başlanır yada 125 cc vitesli bir motorla başlanır esasında doğrusuda vitesli bir motorla başlamanız daha uygundur neden çünkü depriyajlı motoru daha çabuk öğrenmiş olursunuz otomatik olan scooter motorlar ile kendiniz geliştiremezsiniz sadece gazı verirsiniz gider frene basarsınız durur ama diğeri vitesli olan motosiklet araba gibi vitesi 1 e takarsınız 2 takarsınız yavaşlarsınız komprosör yaparsınız böylece daha çabuk öğrenmiş olursunuz ve kısa zamanda da daha büyük motora geçmiş olursunuz bu böyledir esasında ama kimide farklıdır direk büyük motordan başlar yani ufak bir scooter almazda gider 600 cc lik yada 1000 cc lik bir motor alır ama bununda şöyle bir kötü avantajı var kendini bilmiyorsa kendini mahveder yada akıllıysa işi çabuk öğrenir hiç vakit kaybetmemiş olur

Uçak kazaları çok fazla faktörden meydana gelebilir.

Bunların içerisinde teknik neden olabilir.

Hava durumu olabilir.

Ekip iÅŸ birliÄŸinde eksiklik olabilir.

Pilotun hatası olabilir.

Uçak üzerindeki bir takım arızalar neden olabilir.

Uzun süreli uçuşlarda 2 saati açan uçuşlarda hava durumu beklenenin tersine gelişebilir bu takdirde o alçalma yapılıp gerekli görsel koşullar veyahut ta inişi sağlayacak şartlar yerine getirilmediyse uçak pas geçer. Bildiniz gibi geçenlerde bir hadise oldu izmirden kalkan bir uçak Trabzon’a 7,5 saatte gidemedi bir Ankara’ya geri dönmüş takibende İzmir’e geri dönmüş bu tamamen o döneme o meydandaki yaklaşma ve alçalma usulünün birliklerine gelindiği halde meydandaki inişi sağlayacak koşulların sağlanamaması nedeniyle o minimumlarda o alçalma kriterlerine iniş şartlarına gerçekleştirmeyi sağlayamıyorsanız pas geçersiniz ve gerek meydana geri dönersiniz

Cep telefonları özellikle bazı cep telefonları uçağın uçuş emniyetini tehlikeye düşürebiliyor.

Şöyle ; uçakta pek çok elektronik cihaz var ve uçuş safrasınca sürekli olarak kullandığımız bu cihazların bir takım elektro manyetik dalgalar sonrası etkilenmesi neticesinde kaybı söz konusu olabiliyor şimdi yolcuların bazen anlamadığı şey ben ‘cep telefonuyla konuşmuyorum’ cep telefonuyla konuşmak önemli değil cep telefonunun açık olması dahi yarattığı manyetik alan nedeniyle o konuşmasa bile istasyonla bağlantı kurmaya çalışıyor cihazlar bu sırada bir manyetik alan oluşur ve bunlar uçaktaki sistemleri bozar bildiğiniz gibi Türkiye’de ve hemen hemen bütün dünyada cep telefonları 10 miftin yani 3 bin metrenin altında aktif olurlar bütün acillerde bizim uçuşumuzun en kötü safrası da iniş ve kalkışta 3  bin metreye kadar olan yükselti içerisinde gerçekleşiyor sonuç itibariyle bir cep telefonu veyahut ta diğer personel elektirik cihazların açık olması uçaktaki manyetik alanı etkileyeceği ve can güvenliğimizin tamamını kaybedebileceğimize kadar giden etkileri oluyor cep telefonları iniş ve kalkışlarda mutlaka kapalı olmak durumundadır.

Bütün uçaklar uçuş planlamalarını ve yakıt planlamalarını gidecekleri meydan gidecekleri meydandaki hava durumu gittikleri meydanın hava durumunun yanı sıra her hangi bir neden trafiğe kapanabilir belli bir süre o meydanın trafiğe açılması için veyahut ta kötü hava koşullarından dolayı o meydanın inişe uygun hale gelmesi için beklememiz icap edebilir bunla ilgili en az yarım saatlik bir saatlik bir bekleme yakıtı ilave edilir yani uçaklara yakıt planlaması gideceğimiz uçuş koşullarını irtibağda ki rüzgarlar dahil bu rüzgar durumuna mesafeye bağlı olarak planlanan yakıt yükü o meydanda beklemeye yoğun bir trafiği varsa o meydanın daha fazla bir benzin bekleme yakıtı konur bir saat 45 dakikalık hava durumu kötüyse bu biraz daha arttırılır bunun dışında o meydana gittiniz beklemenizi de yaptınız fakat bu arada hava durumu müsait bir takım yedek alternatif meydanlar seçilir o meydan civarında yüz bine kadar mesafelerde birde gittiniz alçalmanızı yaptınız beklemenizi yaptınız fakat yine kötü bir koşul doğdu ve pas geçtiniz bu pas geçme yakıtı dahil planlanan diğer bir yedek meydana gidişi için bu ekstralarla beraber toplam yakıt alınır

Uçuşun en kritik safrası bildiğiniz gibi kazalarda çoğunun olduğu kalkış ve iniş safralarıdır.

Kalkışta en kritik hadise bir motor arızasıdır veya motorda bir yangın falan gibi yani motorun kaybedilmesiyle ilgili arızalar önem taşır.

Ancak yolcu uçaklarının en büyük özelliği birinci öncelik olarak yolcu uçaklarının dizaynında ve üretiminde güvenlik ön plandadır ikinci planda konfor gelir yolcu uçaklarının tamamı daha doğrusu sivil hava yolu uçaklarının tamamında tek motorun kaybedileceğine göre yapılır yani bütün kalkış hesapları tırmanış hesapları bir motorun kaybedilmesi halinde o uçağın emniyetle kalkıp uçağın varsayılabileceğin de hareket yapılır sonuç itibariyle bu kritik durumlarda bile kalkışta çok büyük bir sıkıntı olmaz.

Türbülansı bir tekne ilen dalga bir denizde seyahat etmeye benzetebiliriz burada yapılan türbülansın uçağa etkilerini azaltmak için bir takım tedbirler var bunlar uçağa teşhis edilmiş olan radarda görüleceği gibi önümüzdeki arkamızdaki trafiklerden de bilgi alabiliriz veyahut ta uçağın sürekli uçuş sırasında takip ettiğimiz cihazlarından faydalanarak ta bunları tespit edebiliriz. Burada eğer trafik durumu müsaitse yerde kordine altına aldığımız hava trafik kontrolünden kordine ederek ya irtifa değişikli yapılır yahut ta bir takım dikine gelişen bulutlar vardır kündiz tipi bu bulutların içerisinde bu gibi hava hadiseleri vardır bunları radarımızda takip eder onların içine girmeyecek şekilde rota değişikliğine aşağıdaki kontrollerle kordine ederek rota değişikliği yapıyoruz bu şekilde kaçınırız burada da önemli olan yolcunun hem emniyeti hem konforudur değişiklikler bu şekilde yapılarak türbülans tan kaçılır ama özellikle Avrupa da yoğun hava trafiği nedeniyle bu gibi iltifa değişiklikleri her zaman mümkün olmuyor sonuç itibariyle bundan kaçabilmek için mutlaka rota değişikliği gerekmekte bu bazen üzerinde bulunduğumuz ülkeyi terk ederek başka ülkeden çünkü Avrupa’daki ülkeler biliyorsunuz ki küçük küçük ülkeler başka ülkelere kadar sapmalarımız olabiliyor bu rota değişiklikleriyle türbülans halinden kurtulmaya çalışırız.

Aracımızı kullandığımız süreç içersinde aracın bir kere kimlikleri arabada mutlak ve mutlak bulunması icap eder yani ruhsat buna bağlı tabi ki sigortamız , buna bağlı egzoz emisyon pulumuz , muayenemizin mutlak ve mutlak tam olmalı her zaman aracımızda bulunması icap eder bunun dışında ekipman olarak ta tabi ki bulunması gereken zorunlu olarak yasal olarak da zorunlu ecza çantamız ve trafik setimiz mutlak ve mutlak arabada bulunması lazım bunlar yasal zorunluluk olarak bulunması gerekir ve umarım kullanmak zorunda kalmayız ama lastiğiniz patladığında mutlaka emniyetimiz için buradaki ekipmanlardan istifade etmek zorundayız.

Tabi ki aracımızın krikosunun çalışıyor olması buji anahtarımızın çalışıyor ve iyi durumda olması gerekmektedir.

Yanımızda birde bulunması gereken yedek ampuller çünkü olmadık bir yerde farımız söndüğü takdirde hem trafik polisi ceza yazacaktır hem biz görmeyi ve görülmemeye neden olacağız onun için mutlaka bununda arabada bulunması size faydası olacaktır.

Kış seyahatlerinde arabada aracın lastik çapına uygun zincir bulundurulmalı.
Zincir daha önce kullanılmışsa herhangi bir kırık, eksik veya ezilme olup olmadığı kontrol edilmeli.
Soğuktan dolayı camda donmalar olmaması için cam suyuna antifriz ilave edilmeli.
Cam suyu antifrizi suyun donmasını engeller ve daha iyi performans alınmasını sağlar.
Mevsim şartlarının ağır olduğu yerlere giderken arabada bir buz kazıyıcının da bulunması gerekir.
incir takma, lastik değiştirme gibi durumlar için arabada buna elverişli bir eldiven olmalı.

Yaz seyahatlerinde aracımızda neyin bulunması gerektiğini veya neyin bulunmasında faydalı olacağını bir göz atalım.

Aracımızda tabi ki yaz seyahatine çıkıyorsak daha çok cam ve ön farlarımızda sinek gibi kirlenmeler meydana gelecektir.

Bunları temizleme yeteneğine sahip deterjanlar , cam suyu antifrizleri ve buna benzer ilaçlarımızın bulunmasında fayda vardır.

Yaz seyahatlerinde özellikle örneğin aracımızı park ettiğimizde bir siperliğin bulunması hem aracımızın içindeki sıcaklığı koruyacaktır hem torpidomuza girecek yoğun ışıkları da torpidomuzun daha az hasar görmesine neden olacaktır , olmasını engelliyecektir.